Estarreja e Energia duas palavras que começam com "E".
Já agora o jovem pode criar um eletroíman caseiro para as brincadeiras com a pequenada :) e sempre apanha clips!
Material necessário:
1 limão
1 faca
1 placa de cobre (por ex. 1 cm / 5 cm)
1 placa de zinco (com as mesmas dimensões que a anterior)
fio de cobre
1 prego de ferro
Fita adesiva
Vários clips
Como proceder?
1º) Cortar o limão.
2º) Inserir as duas placas verticalmente no limão.
3º) Colocar uma das pontas do fio de cobre na extremidade superior de uma das placas (enrolando e/ou colocando um pouco de fita adesiva).
4º) Enrolar o fio no parafuso.
5º) Colocar a outra ponta do fio de cobre na extremidade superior da outra placa (enrolando e/ou colocando um pouco de fita adesiva).
6º) Aproximar o parafuso com o fio (eletroíman) dos clips.
Observação:
O fio enrolado cria à sua volta um campo magnético, ao passar corrente elétrica pelo fio que está a enrolar o prego de ferro. Daí que se esteja a criar um íman, ou melhor, um eletroíman!
Já agora...construiu-se uma pilha com o limão e as placas. Em alternativa poder-se ia utilizar por exemplo uma pilha de Leclanché de 4,5 V (apesar de não ser tão ecológico, produziria mais corrente). Curiosamente até ao ano de 1820 pensava-se que não havia qualquer relação entre o magnetismo e a eletricidade. Em 1831 Faraday enrolou fio metálico em volta de uma porção de um anel de ferro...
Em larga escala os eletroímanes são utilizados para apanhar materiais ferromagnéticos.
sexta-feira, 15 de junho de 2012
segunda-feira, 11 de junho de 2012
Será a energia?...
«Uma pessoa fica sempre a ganhar se comprar coisas palpáveis.»
Walker, Jearl, O grande circo da Física, gradiva, pp.113
sexta-feira, 8 de junho de 2012
segunda-feira, 4 de junho de 2012
Cronologia: relativa a carros elétricos e não só...
1800 Construção da 1ª pilha por Alessandro Volta
1821 Faraday demonstra o princípio do motor elétrico
1834 Davenport demonstra o primeiro carro elétrico a andar na estrada alimentado por uma bateria primária
1839 Sir William Grove descreve a 1ª célula de combustível (fuel cell)
1859 Planté inventa a célula secundária e bateria
1869 Construção do primeiro motor elétrico de corrente contínua (DC) de mais do que um cavalo vapor
1881 Trouvé permite que o primeiro carro elétrico seja alimentado por uma bateria secundária
1885 Demonstração do primeiro veículo a motor de combustão interna por Benz
1887-98 Desenvolvimento de carros elétricos na Europa e nos Estados Unidos da América
1899 O record mundial de veículos terrestres é atingido por Jenatzy (105,9 km/h), mantendo-se por três anos.
1900 O mesmo número de veículos a vapor, elétricos e a gasolina competem entre si para aceitação pública
1900-12 Idade de ouro dos veículos elétricos mas começavam a dominar os veículos movidos com motor a gasolina
1921-60 Dominam completamente os motores a gasolina e desaparecem os veículos elétricos
1960-90 Reaparecem os veículos elétricos, embora em pequenas quantidades
1990 Regulamentação de emissões zero californianas regulam novas atividades no desenvolvimento de veículos elétricos. Surge um número considerável de veículos elétricos com novas tecnologias nas baterias
1800 Construção da 1ª pilha por Alessandro Volta
1821 Faraday demonstra o princípio do motor elétrico
1834 Davenport demonstra o primeiro carro elétrico a andar na estrada alimentado por uma bateria primária
1839 Sir William Grove descreve a 1ª célula de combustível (fuel cell)
1859 Planté inventa a célula secundária e bateria
1869 Construção do primeiro motor elétrico de corrente contínua (DC) de mais do que um cavalo vapor
1881 Trouvé permite que o primeiro carro elétrico seja alimentado por uma bateria secundária
1885 Demonstração do primeiro veículo a motor de combustão interna por Benz
1887-98 Desenvolvimento de carros elétricos na Europa e nos Estados Unidos da América
1899 O record mundial de veículos terrestres é atingido por Jenatzy (105,9 km/h), mantendo-se por três anos.
1900 O mesmo número de veículos a vapor, elétricos e a gasolina competem entre si para aceitação pública
1900-12 Idade de ouro dos veículos elétricos mas começavam a dominar os veículos movidos com motor a gasolina
1921-60 Dominam completamente os motores a gasolina e desaparecem os veículos elétricos
1960-90 Reaparecem os veículos elétricos, embora em pequenas quantidades
1990 Regulamentação de emissões zero californianas regulam novas atividades no desenvolvimento de veículos elétricos. Surge um número considerável de veículos elétricos com novas tecnologias nas baterias
Fonte: Westbrook, M.H., The electric car: Development and future of battery, hybrid and fuel-cell cars, The Institution of Electrical Engineers: Canada, 2001
segunda-feira, 28 de maio de 2012
Proposta?...entre muitas :)
A Termodinâmica da Sustentabilidade
"Herman E. Daly, Professor da Escola de Política Pública da Universidade de Maryland e ex-economista do Banco Mundial, propõe (com base na teoria desenvolvida inicialmente pelo economista romeno Nicholas Georgescu-Roegen na sua obra de 1971 Entropy Law and the Economic Process ("A lei da entropia e o processo económico") três regras de funcionamento que definem a condição termodinâmica dos atos ecológicos e da sustentabilidade:
1 o ritmo da utilização dos recursos renováveis, como os recursos haliêuticos, o solo e as águas subterrâneas, não deve ser mais rápido do que a velocidade da sua regeneração.
2 O ritmo da utilização dos recursos não renováveis, como os minerais e os combustíveis fósseis, não deve ser mais rápido que o dos recursos renováveis que os possam substituir.
3 A poluição e os resíduos devem ser eliminados com tempo suficiente para que os sistemas naturais possam absorvê-los, reciclá-los ou torná-los inertes."
Nós e a Ciência, Gestão Sustentável do Planeta - Caderno 13 «Princípios de Sustentabilidade», pp.22
"Herman E. Daly, Professor da Escola de Política Pública da Universidade de Maryland e ex-economista do Banco Mundial, propõe (com base na teoria desenvolvida inicialmente pelo economista romeno Nicholas Georgescu-Roegen na sua obra de 1971 Entropy Law and the Economic Process ("A lei da entropia e o processo económico") três regras de funcionamento que definem a condição termodinâmica dos atos ecológicos e da sustentabilidade:
1 o ritmo da utilização dos recursos renováveis, como os recursos haliêuticos, o solo e as águas subterrâneas, não deve ser mais rápido do que a velocidade da sua regeneração.
2 O ritmo da utilização dos recursos não renováveis, como os minerais e os combustíveis fósseis, não deve ser mais rápido que o dos recursos renováveis que os possam substituir.
3 A poluição e os resíduos devem ser eliminados com tempo suficiente para que os sistemas naturais possam absorvê-los, reciclá-los ou torná-los inertes."
Nós e a Ciência, Gestão Sustentável do Planeta - Caderno 13 «Princípios de Sustentabilidade», pp.22
sexta-feira, 25 de maio de 2012
Sol...por cá.
Portugal é um dos países da Europa com maior disponibilidade de radiação solar…
Insolação
2200 a 3000 h de sol
Irradiância diária
14 a 17 MJm-2dia-1
Fonte: Guia da Energia Solar, Concurso Solar Padre Himalaya, pp.5
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